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1990: Nintendo, Sega e a guerra dos consoles. Após a quase morte dos videogames, no crash de 1983, dois gigantes japoneses surgem salvando o mercado e protagonizando a maior rivalidade do século 20. No final da primeira metade da década de 1980 a venda dos consoles caseiros caía vertiginosamente nos EUA e Europa.

Querendo fazer parte do mercado em ascensão dos videogames caseiros, a Sega lançou o primeiro de seus consoles em 1983 no Japão. O SG-1000, também conhecido como Mark II e SC-3000, trazia...

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Esses primeiros consoles foram o produto de pesquisa e desenvolvimento que ocorreram na década de 1960 e até na década de 1950, quando alguns avançados em seu tempo conseguiram criar sistemas interativos em televisores que foram o embrião do que mais tarde conheceríamos como Pong .

O que é necessário para ser comissário de bordo? O primeiro requisito para a profissão é realizar o curso de comissário de voo em uma escola certificada pela Anac (confira a lista completa). O curso exige que o aluno tenha concluído o ensino médio e tenha completado 18 anos.

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Sobre o Curso de Comissário de Bordo. O curso de formação de comissário de bordo no CEAB proporciona uma educação abrangente, oferecendo aos estudantes uma base teórica sólida e um treinamento prático de alta qualidade.

Descubra como é a carreira de comissário de bordo, os principais desafios e vantagens de seguir na área, além do salário e requisitos necessários para atuar na área. Faculdades Lista de Faculdades

Curso O estudante que quer ser comissário de bordo precisa cumprir etapas para obter o Certificado de Habilitação Técnica (CHT): concluir o curso em uma escola homologada pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil); ser aprovado no exame teórico da Anac; conclusão de estágio obrigatório; e obter o Certificado Médico Aeronáutico.

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Para se tornar comissária de bordo você deve cumprir algumas exigências: ter mais que 1,58 m de altura, ter terminado o Ensino Médio e ter mais que 18 anos.

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O voo do brasileiro Alberto Santos Dumont, em uma distância de 60 metros com o 14-Bis, no Campo de Bagatelle, em Paris, marcou historicamente aquele 23 de outubro de 1906 e consagrou ainda mais o inventor. O aparelho subiu 2 metros de altura e foi o bastante para a humanidade olhar para cima e para o futuro de forma diferente.

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Aviação e História Toque no Acervo Pagina inicial 14-bis | Alberto Santos Dumont Clique aqui para assistir ao vídeo sobre o 14-Bis O "14 BIS" tem capacidade para um tripulante. Foi o primeiro avião mais pesado que o ar a conseguir decolar por seus próprios meios.

A estrutura do 14-Bis, sendo um biplano-canard, fez com que, após certo tempo, o avião perdesse certa estabilidade, pois a geometria deste fazia com que ele voasse com uma parte mais inclinada para cima, fazendo com que a gravidade agisse com mais força em certo ponto do avião.

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O avião em questão fez seu último voo na base aérea de Fortaleza em 11 de julho de 1957. Mas isso não tira o brilho do monumento que foi inaugurado no dia 22 de abril de 1965, na Praça 14 bis, sentido bairro centro, e que era cercado por correntes apoiadas sobre antigos projéteis.

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O primeiro voo do 14-Bis aconteceu no campo de Bagatelle, região central de Paris, na França. Na época, a capital francesa era uma das principais cidades do mundo quando o assunto era inovação e desenvolvimento.

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